Cómo quieren los jefes de BMW transformar el fabricante de automóviles en una empresa tecnológica

Según el jefe de BMW, Harald Krüger, el cambio radical en la industria del automóvil hace que los fabricantes miren hacia el futuro. “No es posible hacer ninguna predicción en un período de diez años”, afirmó Krüger en la conferencia de innovación DLD en Munich. La tecnología está cambiando demasiado rápido para eso. Durante los próximos cinco años, al menos está claro que habrá más coches eléctricos y vehículos autónomos circularán por las carreteras.

Pero todavía hay muchas cosas que no están claras para los próximos cinco años. “Quién sabe cuántos vehículos eléctricos venderá BMW en Rusia en 2023”, preguntó retóricamente Krüger en la sala el domingo. Podrían ser 10, o tal vez 10.000, explicó. Pero las decisiones para este tiempo deben tomarse hoy. Y BMW debe estar preparada para ambos acontecimientos. Por eso, por ejemplo, deberían poder fabricarse en una sola línea de producción vehículos con propulsión eléctrica, híbrida y de combustión.

“Estamos en una guerra tecnológica”

En los últimos años, las empresas automotrices establecidas se han enfrentado a una nueva competencia de fabricantes de automóviles eléctricos como Tesla, y muchas empresas tecnológicas están investigando actualmente.Buscar de tecnología para futuros servicios de robotaxi. “Estamos en una guerra tecnológica”, afirmó Krüger. Los fabricantes tienen que tomarse en serio a todos los rivales, dijo el jefe de BMW cuando se le preguntó si los líderes corrían el riesgo de verse abrumados por la digitalización como lo hicieron antes Nokia o Kodak. La buena noticia es que hay mucha gente interesada. Buscar en este negocio significa que la movilidad es un negocio del futuro. Pero si no tienes éxito como fabricante, puede aparecer alguien que quiera comprarte.

Cómo el coche puede ganar dinero con servicios adicionales

Su reto ahora es convertir a BMW en una tecnologíaBuscar Krüger destacó que la atención se centra en el cliente. “También tenemos una guerra por la interfaz con el cliente”. Esto requiere un replanteamiento en la industria automotriz, a menudo impulsada por la tecnología. Hace unos años, los ingenieros alemanes se burlaron cuando los compradores estadounidenses querían un portavasos en su automóvil, dijo.

Especialmente el Buscar Detrás de las dos plataformas de teléfonos inteligentes, Google con Android y Apple con el sistema iOS para sus iPhone, compiten con los fabricantes por el espacio en la pantalla de los sistemas de infoentretenimiento. En el futuro, esta podría ser la interfaz a través de la cual se gana dinero en el coche con servicios adicionales. Los fabricantes de automóviles intentan contrarrestar esto mejorando su software. “Otro Buscar quisiera recibir nuestros datos”, afirmó Krüger. “Tenemos al cliente en el coche una hora al día. Este es un momento muy valioso”.

“Todavía hay gente a la que le gusta conducir un coche”, destacó Krüger, refiriéndose a la tendencia hacia los servicios de movilidad y a los numerosos habitantes de las ciudades que ahora prescinden de su propio coche. “Si una noche con el cielo azul conduces por las montañas de Baviera, ya sea con un motor eléctrico o de combustión, y no te gusta, no puedo ayudarte”.