“ÖkoGlobes” para fabricantes y proveedores de automóviles

Se recibieron 78 propuestas en nueve categorías; esta vez los temas dominantes fueron la electromovilidad y la construcción ligera. “Sólo son creíbles aquellos que mencionan cosas positivas y negativas”, subraya el artista de performance y fundador de ÖkoGlobe, HA Schult. “Mientras que los ÖkoGlobes representan grandes esfuerzos en innovación sostenible, el limón verde indica avances equivocados”, añade el presidente del jurado, Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer. El jurado también premió a la empresaria Maria-Elisabeth Schaeffler como Personalidad del año.

Los premiados en detalle: BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que fabrica en serie una carrocería de carbono: con sus vehículos BMW i3 y BMW i8, que se producirán en serie en 2013, el grupo combina de manera ideal la propulsión eléctrica con una construcción ligera. . El jurado del ÖkoGlobe está convencido: el carbono, que se caracteriza por una resistencia extremadamente alta y un peso reducido, abre una nueva era en la construcción ligera. Además, el uso en serie es un gran paso adelante para la industria del automóvil. – Opel recibió un ÖkoGlobe hace cuatro años por su vehículo conceptual Flextreme. El modelo se fabrica ahora en serie como Opel Ampera y contribuye de forma importante a la electromovilidad. El jurado otorgó el trofeo a la innovación en serie más sostenible. Dudenhöffer subraya que el doble premio demuestra lo mucho que el jurado valora la importancia del concepto de extensor de autonomía. Con esta nueva tecnología, el Ampera, que se lanzará en Alemania en noviembre, puede recorrer unos 60 kilómetros de forma puramente eléctrica. Cuando la batería de iones de litio se agota, se enciende automáticamente un motor de gasolina.

El fabricante de automóviles francés Peugeot combina un motor diésel y uno eléctrico en su vehículo 3008 HYbrid4. Una primicia en la industria. El jurado otorgó al grupo el premio ÖkoGlobe por su espíritu innovador. – Ford también recibió uno de los premios por la Transit Connect eléctrica. Con el inicio de la producción en masa del vehículo, Ford es el primer gran fabricante que ofrece un vehículo comercial ligero de propulsión puramente eléctrica. Los primeros vehículos ya prestan servicios “limpios” en el tráfico urbano. – Asia, América del Sur y Europa del Este están expandiendo sus economías a gran velocidad y, por lo tanto, están produciendo significativamente más dióxido de carbono que daña el clima. Por lo tanto, es importante permitir que las principales regiones de crecimiento del mundo participen en las innovaciones ambientales. Aquí es donde Daimler fortalece su compromiso con el Bus Rapid Transit. El sistema es una alternativa inteligente al transporte privado en las grandes ciudades y permite satisfacer las necesidades de movilidad en los países en desarrollo sin grandes inversiones en infraestructura. Lo que también lo hace fácil de usar y atractivo: los autobuses modernos siguen rutas fijas con alta frecuencia y tiempos de viaje cortos.

No es habitual que las empresas químicas construyan vehículos conceptuales. El grupo de productos químicos especializados Evonik ya colabora con Daimler AG en la empresa conjunta Li-Tec para producir baterías de iones de litio para coches eléctricos. Evonik se preocupa, por un lado, por la última tecnología en baterías y, por otro, por los materiales ligeros. Ambos fueron probados en el vehículo concepto poco convencional Wind Explorer. El vehículo eléctrico recorrió una distancia de 4.900 kilómetros en Australia. Los gastos de electricidad eran sólo diez euros. La batería es capaz de almacenar la energía generada por la turbina eólica “a bordo”. También se utilizó la energía eólica con una cometa. – “Los héroes secretos detrás de nuestros vehículos son los proveedores”, explica Dudenhöffer. Esta industria altamente innovadora desempeña un papel clave en lo que respecta a las unidades de ahorro de energía y la reducción del dióxido de carbono, que mata el clima. Continental AG recibió el ÖkoGlobe por el concepto de software eHorizon y el pedal de acelerador activo Accelerator Force Feedback Pedal (AFFP). Con eHorizon, los datos de navegación se pueden utilizar para controlar otros sistemas del vehículo. Esto ayuda a que los vehículos utilicen menos combustible.

Por primera vez, la industria de la aviación también participó en el ÖkoGlobe. Airberlin fue reconocida por su programa de “vuelos ecoeficientes”, que incluye, entre otras cosas, una mejor planificación de rutas, una cabina sin papel y una reducción de la velocidad. El jurado quedó convencido por el enfoque holístico, como subraya Engelbert Faßbender, miembro de la junta directiva y miembro del jurado de DEVK: “La empresa reconoció su responsabilidad y desarrolló un programa sensato. Los resultados muestran cómo se puede lograr un efecto importante con medidas relativamente simples”. – Claus Sauter, director general de Verbio Vereinigte BioEnergie AG, recibió el ÖkoGlobe por su biorrefinería, la primera planta a escala industrial del mundo. La mediana empresa se ha embarcado en la producción a gran escala de biogás en los nuevos estados federados. Extrae metano de materiales puros no alimentarios mediante un proceso circular. El biogás de la producción de Verbio ahora se vende en estaciones de servicio.

El ÖkoGlobe llama la atención sobre novedades cuestionables en materia de precios. El jurado concedió el Limón Verde a Audi por el vehículo conceptual A1 clubsport quattro. Está basado en el pequeño coche A1, pero está equipado con un motor turbo modificado del Audi RS3. Porque los ya de por sí extremos 340 CV del RS3 no eran suficientes para los habitantes de Ingolstadt. Incluso aumentaron el motor de 2,5 litros hasta 503 CV. El pequeño coche acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos. Se trata de valores que generalmente están reservados al segmento de los superdeportivos y que, en opinión del jurado, no tienen ningún sentido en el tráfico rodado normal. El jurado se quejó: “El coche pequeño y con gran potencia está en claro conflicto con todos los esfuerzos para mejorar la seguridad vial, proteger vidas y combatir el cambio climático. La marca Audi, que ha hecho importantes contribuciones a la industria automotriz con muchas innovaciones para mejorar la tecnología de los vehículos, va en la dirección equivocada”.

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