…¿se venden tantos SUV?

Los tomates provienen de un agricultor local, el café se comercializa de manera justa y el filete proviene de un carnicero orgánico. Alemania ha descubierto la sostenibilidad por sí misma. Y si bien los productos ecológicos o de cultivo regional se incluyen cada vez más en la bolsa de la compra del fin de semana, cada vez más acaban en el maletero de un SUV. Sin embargo, no representan ninguna acción ecológica, sino que son vistos como consumidores de combustible. Una contradicción.

Récord de ventas de vehículos deportivos todoterreno

Uno que sólo se hará más fuerte en los próximos años. Según un estudio del Centro de Investigación Automotriz CAR de la Universidad de Duisburg-Essen, dirigido por Ferdinand Dudenhöffer, en 2015 se alcanzó un nuevo récord de ventas de vehículos todoterreno deportivos (SUV) en Alemania. Y la tendencia hacia una mezcla impresionante Es probable que en 2016 continúe la tendencia de las berlinas y los SUV. Parece que a los alemanes les ha cogido cariño este tipo de vehículos. Los fabricantes de automóviles, que constantemente lanzan nuevos modelos al mercado, también lo han reconocido. Pero, ¿por qué es necesario utilizar vehículos todo terreno en un país con una red de carreteras intacta y sin grandes espacios naturales?

Según el estudio del Centro de Investigación Automotriz CAR, en los once primeros meses del año en curso se matricularon 573.040 SUV. A modo de comparación: en 2014 se registraron alrededor de 550.890 matriculaciones de SUV y en 2010 solo 332.730 matriculaciones de SUV. Para el conjunto del año, el estudio calcula que en 2015 se venderán alrededor de 617.000 unidades y una cuota de mercado del 19,4 por ciento. Una tendencia que probablemente continuará: el instituto de investigación espera 665.000 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado de los SUV del 21 por ciento en 2016. En EE.UU., más de la mitad de los coches nuevos son los llamados “comerciales ligeros”, mientras que los SUV ocupan el primer lugar. el plomo. Según el estudio, la cuota de mercado suizo de los SUV ya ronda el 40 por ciento.

Mito de los SUV: seguridad y actividad

Esta tendencia no es en absoluto respetuosa con el medio ambiente: según calcula el estudio, los SUV necesitan alrededor de un 25 por ciento más de combustible que los sedanes convencionales del mismo tamaño. Además, más del 60 por ciento funcionan con motores diésel, que liberan más óxidos de nitrógeno que los motores de gasolina. Según una encuesta realizada por Según los análisis de IFAK, Ipsos y Media Markt de 2014, son precisamente los grupos de mayores ingresos los que valoran la importancia de acciones corporativas social y ecológicamente responsables como criterio de compra. El SUV no pertenece a los rangos de precios más bajos del mercado del automóvil.

Entonces, ¿por qué el modelo se vende tan bien? Para Dirk Ziems, socio director del instituto de investigación y consultoría Concept M, el mito de los SUV tiene que ver con la promesa especial de actividad y una sensación especial de seguridad: “Con el SUV compras la posibilidad de atravesar terrenos difíciles incluso sin caminos predeterminados. y hacerte valer. Aunque esta opción sólo tiene un valor simbólico que no es relevante para la práctica de la conducción, es muy eficaz psicológicamente a nivel inconsciente”. Frente a un mundo inescrutable y a menudo amenazante, uno tiene la sensación de que puede afrontar la vida en un SUV, dice Ziems: “En el SUV nada puede dañarme, saldré sano y salvo”. El estratega de la marca explica que el cambio a un SUV se considera a menudo como una mejora para los compradores de clase media, lo que los coloca en una posición inexpugnable: “El SUV también parece abordar los temores latentes de declive entre las clases medias”.

Y es probable que el auge continúe

Un combustible más barato y una gama aún más amplia de SUV lo hacen posible, según el estudio del CAR Center. Mientras que modelos como el Fiat 500X, Porsche Macan y el BMW de estos, 14 no tienen modelos anteriores y amplían así la gama. Las ganancias atraen: incluso las marcas que antes se las arreglaban sin un sedán elevado ahora quieren una parte del auge de los vehículos todoterreno. En 2016, Alfa Romeo, Bentley, Jaguar, Seat y Tesla también lanzarán por primera vez al mercado un SUV. En el futuro, es probable que se estacionen más SUV frente a los mercados orgánicos de Alemania.