¿Es verdad o no es verdad? En 2030, uno de cada tres coches nuevos en la UE será eléctrico

Mientras que la proporción de coches eléctricos aumentará hasta casi el 37 por ciento a finales de la próxima década, según cálculos de PwC, el número de coches de gasolina y diésel sigue disminuyendo. Actualmente, alrededor del 97 por ciento de todos los vehículos nuevos en la UE funcionan exclusivamente con un motor de combustión convencional. Según el escenario, en 2020 la proporción caerá a poco menos del 90 por ciento, en 2025 ya no será ni siquiera el 50 por ciento y en 2030 será sólo un buen 15 por ciento.

En el camino hacia una movilidad neutra en emisiones

A primera vista, este escenario parece arriesgado. Sin embargo, apenas hay alternativa a este desarrollo, porque el objetivo de neutralidad global de CO2 (COP21) fijado el año pasado en París para 2050 afecta a la industria del automóvil tan directamente como a todas las demás industrias. La razón: las normas de emisiones actuales solo se aplican a los vehículos nuevos, pero las normas de París se aplican a toda la flota de vehículos, que en 2015 ascendía a más de 900 millones de automóviles. Con un volumen de ventas promedio de casi 67 millones de unidades, se necesitarán al menos al menos unos 14 años para sustituir todos los coches que emiten mucho CO2 por modelos limpios, sin necesidad de acumular más inventarios; siendo realistas, 20 años es más probable.

Los híbridos suaves están impulsando la evolución electrónica

Según las previsiones de los expertos de PwC Autofacts, el avance de las tecnologías de propulsión alternativas se producirá en dos etapas. En los próximos años se esperan pequeños avances tecnológicos, como un mayor uso del llamado sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que permitirá el uso rentable de tecnología híbrida que no requiere costosas tecnologías de alto voltaje. . Esta tecnología permite el uso eficiente de motores eléctricos con una potencia de hasta 15 kW como un “híbrido suave”. Como motor de arranque, el propulsor eléctrico proporciona un par adicional; como generador, asegura la recuperación de energía (“recuperación”) y ayuda así a reducir el consumo de combustible.

“Para alcanzar los objetivos de consumo de flota para 2020, muchos modelos de vehículos nuevos estarán equipados con tecnología híbrida suave e impulsarán significativamente la electrificación de la flota mundial de vehículos nuevos”, afirma Felix Kuhnert, director de Automoción de PwC en Europa. Actualmente, sólo uno de cada 100 vehículos nuevos en la UE es un “híbrido suave”. Pero según el escenario, esta proporción podría multiplicarse hasta casi el 8 por ciento para 2020. Para 2025 será casi el 25 por ciento antes de que el crecimiento se debilite gradualmente a partir de entonces.

Los gobiernos están impulsando la movilidad eléctrica

Según PwC, la política desempeña un papel crucial en el avance de la movilidad eléctrica. “Un ejemplo es el nuevo ciclo de pruebas global WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial), que sustituirá al ciclo estándar clásico en la UE a partir de 2017”, afirma Kuhnert. La influencia del Estado a la hora de cambiar la combinación de motores también es enorme. El espectro de medidas políticas abarca desde el puro apoyo (un ejemplo es el bono ambiental alemán) hasta una mezcla de apoyo y demandas (un caso típico son los vehículos de nueva energía en China) hasta una prohibición localmente limitada de los motores de combustión interna (como ya se ha hecho). ha hecho). se aplica en el centro de las ciudades de Londres o Hannover).